維莉雜醬麵@泡子姊&大塊呆之單車日記

雖然說很感動老公走遍各大百貨才找到符合他預算的禮物,但其中的小插曲,令我啼笑皆非!!
老公說逛到不知道要買啥,想說人妻我最近迷上阿基師也迷上煮飯這檔事,於是到廚具用品樓層逛逛,
看到很多櫃上都有不錯的刀(工欲善其事必先利其器的麻),想說要買一組刀送我,就在送刀念頭產生的同時,
突然想到"我送老婆刀會不會哪天我是死在自己買的刀下"  (人妻我情緒失控時是很難說低我老公還真了解我)
老公說一當想到這個,就快步離開那層樓!! 嚇死了!!

今年的生日很特別!! 當人妻第一年的生日!! 也是30歲的生日!!
今年的生日真是大豐收! 滿滿的親情+滿滿的友情
婆婆送了我DAKS的小包包! 老公送了我COACH的長夾!!
最令我感動的是老公是存了幾個月的零用錢(中午不吃飯省錢)買給我的愛心皮夾
太愛你啦!!心意無價 雖然拿給我的時候還一直碎碎念說我是麻煩的小孩

時間: 2008/10/03 早上7:30

地點:原定巴拉卡公路----更改路線---平等里

成員:肉4 肉5 肉6(肉8前一晚喝太多拋棄大家)

自從肉腳團由於團長賢伉儷將目標轉往三峽後,捲毛也因為上班的關係較少參加,肉腳團就只剩維利麵、阿土、肉8(芝如)4人的小團偶而也會加入北鼻的同事GARY,口連阿!!是不是該再來想個新團名了呢??歡迎提供意見囉!!

這星期六原定4人小團再戰巴拉卡(主要是芝如沒去過想帶他騎),但是這傢伙前一天晚上去應酬喝太多,所以傳了很瞎的簡訊後,就放鳥啦!!!這下可好少了芝如就只剩我 北鼻 阿土 3個人了!!後來想想巴拉卡適合人多的吃吃喝喝路線才有去麻,所以決定等芝如和gary有空時在出團,剩我們3個瘋子騎哪好呢??北鼻靈機一動說不然平等里好了,比較近!!想想也好,於是決定來去探路囉!!

 黃衫、綠衫、白衫，在集團中其實不算顯眼，因為有些車隊就是使用這些顏色的車衣。但有一件榮譽車衫一定是最醒目的，那就是象徵登山王的紅點衫。登山王，King of Mountain，簡稱 KOM，聽起來是那麼的尊榮，因為爬山是如此的困難，能夠成為所有車手中最會爬山的一位，稱他為王者實不為過。
登山王的資格，是從「登山積分」而來的。主辦單位在路線上大大小小的爬坡，都賦與等級，從最難的 HC 級，再到 1, 2, 3, 4 級，各有不同的登山積分，而終點設在山頂上的爬坡，則登山積分還會再加倍。HC 級坡前十個抵達山頂的可獲 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 7, 6, 5 的登山積分，一級坡前八名可獲 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5 分，二級坡前六名可獲 10, 9, 8, 7, 6, 5 分，三級坡 4, 3, 2, 1 分，四級坡 3, 2, 1 分。
那麼難度等級是如何劃分的呢？爬坡的海拔提升、長度、坡度都會加以考慮，所以參酌了一些主觀認定。大致上來說，爬升一兩百公尺通常是四級，三百公尺左右是三級，六七百公尺是二級，近一千公尺是一級，超過一千是 HC 級。HC 是法文 Hors Categorie 的縮寫，意思是「無法分級」，我把這樣的爬坡稱為「超級坡」。各位可以比較看看，自己常爬的幾個坡算是哪個等級的？
環法賽的高山站散佈在兩個地區：庇里牛斯山系以及阿爾卑斯山系，在經過中央山區時也有中等山地站。今年海拔最高的山頂是 Cime de la Bonnette-Restefond（帽子山），2802公尺，也是阿爾卑斯山車道最高點。大致上，庇里牛斯山系比較不高，但是比較陡，而且很熱；阿爾卑斯山系爬坡距離都很長，而且海拔很高，到山頂還會需要穿防寒外套，唯一例外不長但很陡的爬坡是 L'Alpe d'Huez（發音為「拉普杜耶」，意思是在「宇耶」的阿爾卑山），是一個封閉的滑雪聖地，也是環法賽的傳奇名山，13.9 公里的長度坡度為 7.9%，爬升 1100 公尺，有 21 個髮夾彎。由於路上去之後就沒有了，所以只要這個地方出現在比賽路線上，就必定是終點，競爭勢必非常激烈。爬得最快的選手是阿姆斯壯和已逝的義大利名將潘塔尼（Marco Pantani），38 分多就爬完了。
再回到紅點衫。近年最有名的登山霸主是法國退休車手維杭克（Richard Virenque），拿過七屆登山王。他曾經是 1998 年 Festina 車隊禁藥醜聞的主角，復出之後仍以紅點衫為目標，依然得到法國民眾的喜愛（又是一個雙重標準）。維杭克雖然會爬山，但我並不欣賞他，因為他是靠策略贏得紅點衫，爬坡實力不見得是最強，也很少和其他各隊的爬坡主將對決過（應該是比不上）。他是用比較軟的手法來賺登山積分，在剛進入山區的頭幾個中等山地站或高山站，他就發動單飛，把所有積分全部吃下來。由於整個賽程還一半不到，沒有一隊的主將會在這麼早就和他爭登山積分，所以他可以一次就在登山排名上取得大幅領先。之後的山地站，只要盯緊各隊主將，在他們還未發動攻擊前，搶在他們前面吃下登山積分，發動攻擊後就放任他們去了，這時他的積分也賺飽了，已經可以高枕無憂。維杭克參賽的每一屆差不多都遵循此一模式贏得紅點衫。

 除了黃衫之外，環法賽中最多人競爭的，就是象徵衝刺王的綠衫了。衝刺王其實是我們這邊在說的，實際上綠衫的意義是「積分領先者」。
那麼，積分是從哪裡來的呢？在平地站，每站都會有三個「中途衝刺點」，率先通過衝刺點的三名選手，分別可獲得 6、4、2 分的積分；終點線也是最重要的衝刺點，前 25 位進終點的選手都有積分，分別可獲得 35, 30, 26,... 3, 2, 1 分。丘陵站也有三個中途衝刺點，但終點線的積分就比較少了，只有前 20 位進終點的選手有積分，分別可獲得 25, 22, 20, ... 3, 2, 1 分。山地站只有兩個中途衝刺點，由於終點線前的競爭不激烈，所以只有前 15 名選手有積分，分別可獲得 20, 17, 15, ... 3, 2, 1 分。計時賽則只有前 10 名車手有積分，分別可獲得15, 12, 10,...3, 2, 1 分。由此可見，越有能力在大集團衝刺中勝出的車手，就越有機會穿上綠衫。
中途衝刺點除了有積分之外，前三名也分別有 3, 2, 1 秒的減秒獎勵。環法賽第一個禮拜大多安排平地站，在第一個計時賽來臨前，黃衫車手經常就是衝刺型選手，因為他們靠著中途衝刺點以及終點線前三名的減秒獎勵，就可以在總成績上領先其他選手了。近來最有名的例子是 2006 年的布南（Tom Boonen），從第三站穿黃衫到第六站，加上他是前一年的世界冠軍，穿上專屬的「彩虹黃衫」真是虛榮到了一個頂點。但為了保有黃衫布南當年一無所獲，07 年認清自己的本份後專注在積分的搶奪上，也順利贏得綠衫。今年則因在比賽之外被驗出使用古柯鹼而遭禁賽，無緣參加環法。
當前的綠衫「活歷史」就是即將邁入 38 歲的德國老將札貝爾（Erik Zabel），他曾經贏得六次綠衫，今年仍然繼續參賽。這一位苦幹型的車手，生涯拿下的第二名次數可能是第一名的好幾倍多，雖然每次集團衝刺他都能佔到前幾名的位置，但總是很難取得勝利，不是那種「橫掃型」衝刺選手。他的綠衫策略就是盡可能的多拿積分，在環法賽中總有十來個平地站和丘陵站，如果每次都能佔到第二第三名，也勝過只拿兩三站的第一名。所以，終點線鏡頭總是少不了他的身影，他也是最會利用積分規則的綠衫車手。不過上次他拿到綠衫已經是 2001 年的事了，去年他也當過一日衝刺王。
其實靠規則贏得綠衫的車手不在少數，也讓比賽變得不那麼好看。有些車手可以在一次環法賽中拿下三四站，卻與綠衫無緣。原因之一是他們沒辦法通過山地站的考驗，提早收工了；還有狀況不可能天天都很好，可能今天可以衝贏，明天就鳥掉了，休息幾天又生龍活虎；再者有心拿綠衫者可能會專攻中途衝刺點，六分六分的拿，終點線只要保持在前幾名就好，這樣積分反而比拿下幾個單站進帳更多。

 如果你有看過環法賽的文宣品，或環法官方網站，你一定會發現它們都是黃澄澄的一片。即使是你騎的自行車、戴的安全帽、穿的車衣，也有很多是用了象徵性的黃色，並且跟環法賽相牽連。黃色，不只是皇袍的尊貴顏色，同時也是職業自行車手夢寐以求的車衣顏色，因為黃衫正是環法賽中象徵總成績冠軍的車衣，而環法賽則是自行車競賽的最高殿堂。
黃衫的源起是汽車報（l'Auto）的紙張顏色，汽車報是發起環法賽的媒體，也是現在隊報（l'Équipe）的前身。由於車手和觀眾抱怨在集團中分不清冠軍車手是誰，所以主辦人就要求冠軍車手要穿上黃衫。
總成績的計算方法很簡單，你每一站的比賽騎幾小時幾分幾秒，各站累加起來的時間，就是你的總成績。環法賽有 21 站，總長約 3500 公里，你也許會這樣想：「平常我們騎五六十公里，實力好的人都能領先落後者半小時，環法賽這麼長，車手間的差距應該會多達好幾個小時吧！」實際上並不是如此。第一名和第二名的總成績，差超過三分鐘就很多了，而歷史上最接近的一次是 1989 年，第一名的美國車手 Greg LeMond 只領先第二名的法國車手 Laurent Fignon 八秒鐘。
為什麼會這麼接近呢？原因就在於大多數時候，車手們都是以集團的形式進終點，而依照規定，只要車手間的差距在一秒鐘以內，整個集團的成績都是相同的。雖然集團進終點還是有排名次，但對於總成績的爭奪來說，在意的只是時間而非名次－－除非你可以搶到前三名，才會分別有 20、12、8 杪的減秒獎勵。
為了要分出車手實力的差別，所以就有「關鍵站」的設計，讓車手間的差距可以拉開來。主要的關鍵站是山地站，以及講求個人實力的計時賽。由於每位車手專長不同，擅長衝刺的不擅爬坡，擅長爬坡的不擅計時賽，使得山地站以及計時賽往往成為黃衫爭奪的關鍵。近年來奪取黃衫的勝利方程式，絕大部份是要擁有傲人的計時賽能力，在山地站則要立於不敗之地，緊盯對手；其餘的就交給隊友了，把具有危險性的逃脫集團追回。但由於禁藥查緝越來越緊，強力計時賽型車手已不再佔便宜，去年反而是爬坡型選手大佔便宜，主宰了環法賽的勝負。

今天依舊是肉腳團夜騎小組的夜騎日,原本肉7要帶女友同行所以原定走可愛路線--淡水河濱,下午一一跟團員們確定是否參加時,肉7說他女友有是不能去了,於是緊急更改為訓練路線--中社,經過這陣子的訓練河濱對夜騎團小組來說已經毫無吸引力了,河濱是用來休息與陪騎的路線,所以我家北鼻聽到中社可是開心的呢!!
就在我將暱稱更改為訓練路線時,肉8敲我說他也想跟我們夜騎....,還努力的跟他家鄰居借到車車,於是跟肉8約好出發前先到他家幫他調整坐墊,原本下班回到家準備時還在跟北鼻討論要不要為了肉8再改回可愛路線,北鼻嘴裡雖然說著也是可以但似乎透露著一點失望,所以就決定到集合地點在跟肉6 7討論。
到了肉8家看到了他借來的車車是美利達ㄉ,而且還有無敵第3盤,肉8還穿著借來的車褲,當下就決定那就中社了,大家可不要說我們太殘忍,小莉我可是評估過肉8的體力也在行前給肉8心理建設的呢(其實我只說了不要騎到罵我唷)!!因為我們家的肉8也是運動健將一枚,小腿的肌肉群可是發達的呢 !! OK的啦!!
跟肉6 肉7會合後,就往故宮出發囉!由於肉8是第一次騎車加上車車是借來的,所以還不太會變速,一路上北鼻與阿土捲毛指導著他如何變輕變重,等稍微上手後,肉8一路領先,追的我氣喘吁吁,心理不斷的OS(我要換車啦!!),到故宮前的紅綠燈停下來等紅燈時,又遇到了車行的老闆,好巧!!第3次上中社,就遇到2次,星期三果真是老闆的夜騎日
到了故宮前的全家停下來小歇一下,在給肉8心理建設一次的同時,我的大學同學打來了,說他已經出發了要我們等他一下,於是就相約中社路口見,一路上肉8還是一路領騎有夠猛,可見無敵第3盤不是隨便說說的!!直到路口肉8才有點沒力的稍稍緩了下來,一到中社路口肉8就一直嚷嚷說好像快氣喘病發的感覺唷!有夠喘ㄉ!由於另一位同學還在趕路所以我們只好在中社路口LDS順便將水補滿。

 轉貼～ SHIMANO套件 從入門到精通

一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；
公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件.

時間: 8/25 7:40 PM
路線: 大稻程-景美
成員:肉4567--維莉面 、阿土、捲毛
由於團長賢伉儷的愛車不在台北,所以又沒跟到,由於前2星期夜騎活動都是中社,所以這星期就決定還個輕鬆的河濱路線。淡水還是景美好呢??一直到進了水門都還在猶豫,直到其他團員聽小莉我說騎到淡水沒啥東西可吃,景美出去就是夜市唷!!肉6&肉7非常迅速決定---景美。還真愛吃阿 ㄏㄏ....
也許是前2星期中社的訓練,今天算是輕鬆騎,這次到景美時速一直維持在20以上,也不覺得喘,有訓練果真有差ㄟ,肺活量與腳力明顯有進步,中社真是個練車的好地方,才練了2次就能明顯感受功力的進步。

星期三的夜騎活動,是我們肉腳團成員肉6---阿土,在上星期初次挑戰完中社後邀約的(不愧是勇腳)。不過這次夜騎熱鬧多了,這次的成員有團長、耿宏、維莉面、肉6--阿土,以及肉腳團第7號新成員--肉7---捲毛,一行共6人,只差團長夫人囉!!希望下次可以跟得到

8點與團長與耿宏會合後大家稍做休息與合照後才繼續往中社路口出發
由左至右為 阿土 小莉 捲毛 達哥 耿宏 ......北鼻掌鏡所以沒入鏡
出發前幫達哥跟耿宏再照一張，挖他們的輪框看起來好殺唷！！　　　ㄏㄏ
從７－１１出發後，肉腳團因為實力不同一一的將距離拉開了，小莉我依舊是最後一個到達中社路口的　今天真不試騎車的好天氣，受到颱風的影響風超大的，從家裡出發一路都是大逆風，在路上心裡已經再ｏｓ今天的中社應該是更難爬了，到達中社路口不免俗的還是要照一下的啦！！

第二天      函館／北斗列車～函館車站--大沼車站／大小沼國立公園（日本新三景之一）／登別尼克斯海洋公園【海獅表演＋海豚表演＋水族城堡】／ 札幌～大通公園
早上六點半Morning call，七點吃早餐，八點出發前往女子修道院...@@ XX %%~~導遊在前一晚碎念著...
我們一團人心裡都在OS....靠!!上班都沒那早，感覺好累唷~~要不要緊呀!!
不過既然大老遠跑來北海道,呆在飯店睡覺好像也挺浪費的,今天果然大家都滿準時的出現在吃早餐的地方...日本的早餐也挺豐盛滴,有西式有日式有中式,我印象最深的是有好好吃的鹹魚...配稀飯或是單吃都頗不賴的說...照例因為肚子很餓所以還是沒照片
今天的第一站就是第一天沒到的女子修道院,沿路上經過函館的街道,沿路有許多異國的建築,不管是教堂或是美麗的尖塔屋頂..可能都跟函館港當初開放外國人使用的關係吧!